鈦棒具有強度高而密度又小，機械功能好，耐性和抗蝕功能很好。別的，鈦合金的工藝功能差，鈦棒廠家切削加工艱難，在熱加工中，十分簡略吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，出產工藝雜亂。鈦的工業化出產是1948年初步的。航空工業開展的需求，使鈦工業以均勻每年約8％的增長速度開展。

當時國際鈦合金加工材年產量已達4萬余噸,鈦合金商標近30種。運用Z廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業純鈦（TA1鈦棒、TA2鈦棒和TA3）。鈦合金首要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的布局件。60年代中期，鈦及其合金已在通常工業中運用，用于制作電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精粹和海水淡化的加熱器以及環境污染操控設備等。鈦及其合金已成為一種耐蝕布局材料。

此外還用于出產貯氫材料和形狀回憶合金等。鈦合金棒是航空航天工業中運用的一種新的重要布局材料，比重、強度和運用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高并具有優良的抗海水腐蝕功能和超低溫功能。鈦合金在航空發動機中的用量通常占布局總重量的20％～30％，首要用于制作壓氣機部件，如鑄造鈦電扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器首要運用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫功能來制作各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和航天飛機也都運用鈦合金板材焊接件。